Led-koplampupgrade voor oldtimers: legaal of niet?

Veranderingen in de regels rond LED- en HID-koplampupgrades hebben voor verwarring gezorgd

voor eigenaren van klassieke auto's, maar bepaalde auto's hebben onlangs uitstel gekregen.

In januari heeft de Driver & Vehicle Standards Agency de MoT-handleiding bijgewerkt met de volgende mededeling:‘Bestaande halogeen

koplampeenheden mogen niet worden omgebouwd voor gebruik met hoge-intensiteitsontlading (HID) of lichtgevende diode

(Ledlampen. Als een dergelijke conversie is uitgevoerd, moet de koplamp defect raken.’

Maar onder druk onder leiding van Gil Keane van Better Car Lighting is de uitspraak voor gemaakte auto's teruggedraaid

vóór 1 april 1986. Auto's die vanaf die datum zijn gebouwd, zullen volgens de handleiding nog steeds falen’lichtbron en

lamp niet compatibel’.

De DVSA zegt:‘Voor voertuigen die vóór 1 april 1986 voor het eerst werden gebruikt, is geen typegoedkeuring vereist‘e’ gemarkeerd

koplampen. Daarom zou het ombouwen van een halogeen- of andere koplamp op een dergelijk voertuig naar LED-lampen niet mogelijk zijn

in strijd zijn met de regelgeving.’

Keane dringt er echter bij andere enthousiastelingen op aan contact op te nemen met hun parlementslid om de beslissing volledig terug te draaien, en zegt:“Het gebrek aan

van logica en oneerlijkheid is evenzeer van toepassing op auto’s gemaakt na april 1986. Ik hoop dat uw lezers zich aansluiten bij het streven naar

de DfT om de klus te klaren en deze onlogische, oneerlijke en onveilige veranderingen volledig in te trekken.

“Ik kan niet genoeg benadrukken hoeveel verschil elke e-mail of brief zal maken. Eén stem lijkt misschien stil,

maar samen kunnen we veel lawaai maken.”

“Deze moeten we winnen,” hij zegt.“De DfT komt steeds met het argument dat bestaande koplampen

zijn niet ontworpen om LED-lampen te gebruiken, wat volledig voorbijgaat aan het punt dat de upgrades van de LED-koplampen waren

tegen hoge kosten ontworpen en ontwikkeld om met bestaande koplampen te werken.

“Net als de pandemie zal deze dwaze uitspraak degenen die het zich het minst kunnen veroorloven het hardst treffen.”

In een brief bedankte Keane Nadhim Zahawi, zijn parlementslid, en barones Vere, parlementair staatssecretaris.

bij het Department for Transport, voor de concessie, maar voegde eraan toe:‘Ik, en vele anderen, blijven bezorgd

het lot van de duizenden eigenaren van nieuwere auto’s die in een ongemakkelijke en gevaarlijke positie verkeren.

‘Het kan niet juist zijn dat auto's zoals mijn Saab Convertible uit 1991, waarvan de koplampen twaalf jaar geleden zijn geüpgraded,

en die sindsdien elk jaar een APK-test heeft doorstaan, zou nu moeten terugkeren naar zwakke en gevaarlijke koplampen.

‘Regelgeving die al in 1989 werd geformuleerd, ontstond voordat LED-autoverlichting zelfs maar voor mogelijk werd gehouden.

De enorme hoeveelheid investeringen en ontwikkelingen sindsdien betekent dat ze grote veiligheid en veiligheid kunnen bieden

efficiëntieverbeteringen voor oudere auto's.’