Tien misverstanden over LED-koplampen voor auto's

Mythe 1: is hoe hoger het lumen, hoe beter?

Het lumen van de lamp moet binnen een bepaald redelijk bereik liggen. Te donker of te licht zal het zicht van de rijrichting beïnvloeden. Er is een groot gat in de lumenwaarde van LED-lampen op de markt omdat sommige bedrijven lumen verkeerd markeren of het concept van "theoretische waarde van lichten" gebruiken om de "werkelijke effectwaarde" te stelen. Overmatig streven naar ultrahoge lumen is een vergissing op zich, en de sleutel hangt nog steeds af van de werkelijke vraag.

Mythe 2: is hoe hoger het LED-vermogen, hoe beter?

Het verhogen van de helderheid van led door het vermogen te vergroten, kan het praktische probleem niet oplossen, maar zal leiden tot een korte levensduur omdat het het probleem van "LED is bang voor hitte" niet kan oplossen.

Mythe 3: wat is beter, auto-LED-lamp of?

Elke auto en elke persoon heeft andere behoeften. Ik kan alleen maar zeggen wat het meest geschikt is. De xenonlamp van de originele auto moet bijvoorbeeld de lens vervangen om de reflecterende schaal van de originele auto te upgraden, wat duurder is, en een goede LED kan overeenkomen met de reflecterende schaal van de originele auto, dus de specifieke situatie hangt af van individuele behoeften.

Mythe 4: wat is beter, ventilatorkoeling of gevlochten riemkoeling?

Deze twee modellen zijn bedoeld om de warmteafvoer te helpen, maar de warmteafvoerstructuur van LED-lampen hangt af van het geheel, in plaats van van een enkel onderdeel. Daarnaast moet er ook gekeken worden in combinatie met de eigenlijke installatie. Verschillende componenten kunnen niet worden vergeleken op basis van de warmteafvoer alleen, maar de totale warmteafvoer, het installatievolume en de montageruimte moeten uitgebreid worden beschouwd.

Mythe 5: LED-lichtkralen, Kerui en Philips zijn beter?

De selectie van lampparels is gebaseerd op de uitgebreide overweging van helderheid, lichttype en warmteafvoer,

Mythe 6: heb je led-verlichting nodig?

Het principe van LED- en xenonlamp is anders, de startmodus is anders, er is geen ballast nodig en er zullen geen hoogspanningsstoringen en andere problemen zijn. Elke lamp is echter uitgerust met een elektrische aandrijving. De powerdrives van LED zijn in overeenstemming met de specificaties van elektronische autoproducten.

Mythe 7: moet je auto-LED-verlichting decoderen?

De decoder is toegevoegd omdat de rijcomputer de afwijking ontdekte na het upgraden van de verlichting. Hoewel de LED wordt gestart met een lage stroomsterkte en geen interferentie heeft met de meeste voertuigen, moeten sommige voertuiglijnen met detectievermogen worden uitgerust met een decoder.

Mythe 8: hebben LED-lampen een boorkopinstallatie nodig?

Voor de LED-lamp die wordt vervangen door de halogeenlamp van het originele voertuig, komt het model overeen met de halogeenlamp van het originele voertuig, en de boorkop is afgestemd op het lamptype. Er zijn ook een paar auto's met speciale klauwplaten. Huoding 360 graden boorkop kan het lichttype aanpassen. Er zijn ook een paar klauwplaten om de speciale problemen van de meeste speciale voertuigen op te lossen, dus u hoeft zich geen zorgen te maken over de installatie ~

Mythe 9: kunnen alle LED-lampen worden geïnstalleerd?

Niet 100%. Vanwege de beperking van de constructie is de montageruimte van enkele modellen onvoldoende en is de installatietest niet voor alle modellen uitgevoerd. Huoding LED kan de installatiesnelheid van meer dan 95% van de voertuigmodellen dekken, en de installatie van de meeste voertuigmodellen op de markt is zorgeloos ~

Mythe 10: zijn alle ledlampen hetzelfde?

Het verschil tussen de voor- en nadelen van geleid voertuig ligt in het verschil in lichttype, levensduur, warmteafvoerstructuur en gebruikte materialen. Het oppervlakteverschil is niet groot, maar de werkelijke levensduur en levensduur zijn heel anders, dus elke cent wordt gegeven!