Shining a Light: Amerikaanse koplampnormen krijgen grote update vanwege infrastructuurwet

De VS zijn lange tijd traag geweest met het toestaan ​​van interessante en potentieel betere koplamptechnologie.

Als het gaat om koplamptechnologie, gelden de Amerikaanse en de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS)-voorschriften

De aanpassing is altijd traag geweest, wat het onmogelijk maakt voor systemen als de adaptieve matrixkoplampen op niet-Amerikaanse Audi

A8 sedans om onze wegen te verlichten. Terwijl de rest van de wereld geniet van de nieuwste functies om de weg mee te verlichten

adaptieve koplampen, de VS zitten vast met niet-adaptieve koplampen uit het stenen tijdperk. Dit is niets nieuws; terwijl de wereld

al in 1967 genoten van vervangbare halogeenlampen, gebruikten de VS nog steeds afgedichte koplampen. Led-lampen eigenlijk

werden pas in 1997 goedgekeurd voor gebruik in de VS. Ja, de VS lopen zo ver achter.

Nu lijkt het erop dat het eindelijk zover is, dankzij een nieuwe infrastructuurwet die door het Amerikaanse Congres is aangenomen en ondertekend

tijd om nieuwere koplampen te zien op auto's op de Amerikaanse markt.

Hoogtepunten van LED Car Lichten

Toen de "paardloze koets" voor het eerst aan het publiek werd voorgesteld, leenden we wat we wisten: een koets met paarden

om de weg vooruit te verlichten, maar er ontstonden al snel problemen toen de auto sneller snelheden begon te bereiken dan de paarden konden trekken.

We zijn de rijtuigverlichting eigenlijk ontgroeid omdat deze niet genoeg licht vooruit gaf om veilig te kunnen rijden. Er waren elektrische lampen

al in 1898 in auto's geïnstalleerd, maar het gebruik ervan werd beperkt door snel verbrandende gloeidraden en generatoren die dat niet deden

voldoende stroom produceren. Pas in 1908, met de introductie van de No-Double-auto, kwamen er koplampen

standaard uitrusting.

"Kantel"-koplampen, ook wel dimlicht genoemd, zouden in 1915 worden geïntroduceerd, maar werden pas in 1917 standaard.

met dank aan Cadillac. Deze verlaging van de rijlichten werd pas in 1924, toen BiLux, door fysieke druk bereikt

creëerde de eerste lamp met zowel dim- als grootlicht in één lamp. In 1940 hadden de VS een ronde afgedichte balk van 7 inch nodig

koplampen aan elke kant en hield ons aan die norm vast tot 1957, toen kleinere 5,75-inch Sealed Beam-lampen werden geïntroduceerd.

toegestaan. In 1974 mochten Amerikaanse auto's rechthoekige verzegelde koplampen hebben. Tot de jaren tachtig was dat in de VS het geval

bleef bij de slechte lichtkwaliteit van deze units totdat vervangbare halogeenlampen in bijpassende behuizingen werden toegestaan. de

In de jaren negentig verschenen de BMW 7 Serie en de Lincoln Mark VIII uit 1996 eindelijk met hogedrukontladingslampen (HID).

At the same time, the rest of the world enjoyed many advances in headlight technology, and most headlights were legally

in het buitenland geproduceerd zodra ze werden geïntroduceerd. Als gevolg hiervan liepen de Verenigde Staten altijd een stap achter. Terwijl de

De VS bleven hangen bij verzegelde koplampen, de wereld was al overgestapt op vervangbare lampen. Terwijl de wereld profiteerde

van LED-lampen was de VS beperkt tot halogeenlampen.

OEM ODM LED-koplampen in de VS

LED-verlichting is niet illegaal, behalve als het om koplampen gaat. U kunt LED's gebruiken in ongeregelde extra verlichting. zijmarkeringen

zijn A-OK. hoe zit het met de remlichten? Je kunt de bestuurder achter je misschien verblinden, maar ze zijn legaal. Mistlampen mogen ook gewoon

zoals die superheldere LED-offroad-verlichting die je op winkelcentrumcrawlers installeert.

Als het echter gaat om uw primaire koplampen in de VS, moeten ze in de fabrieksconfiguratie blijven

afgedichte straal-, HID- of vervangbare halogeenlampen in de behuizing. Als uw auto door de fabrikant is uitgerust met LED's, dan

en alleen dan zijn ze legaal.

Wat de infrastructuurwet toevoegt

Hoewel het potentieel niets verandert aan wat nu illegaal is, wat betreft het installeren van die Euro-legale LED-koplampbehuizing in uw

Voor de anders in de VS legale Audi R8 gaat de deur open om de introductie van meer technologie voorwaartse verlichting in Amerika mogelijk te maken.

Zoals gerapporteerd door The Drive, sectie 24212 van HR 3684—de Infrastructuurinvesteringen en Banenwet en ondertekend in de wet

16 november 2021—heet simpelweg 'Koplampen'. en stelt: "Uiterlijk twee jaar na de datum van inwerkingtreding van deze wet,

de secretaris zal een definitieve regel uitvaardigen tot wijziging van Standaard 108."

Standaard 108 verwijst naar het deel van de FMVSS dat alle verlichting op alle federaal legale voertuigen verplicht stelt en is getiteld "Lampen,

reflecterende apparaten en bijbehorende apparatuur." Deze regels bepalen niet alleen welke kleuren lampen moeten zijn en waar ze moeten

worden gebruikt, maar ook welke soorten koplamptechnologieën legaal zijn op voertuigen op de Amerikaanse markt.

Het is meer dan alleen welke koplampen u moet gebruiken

De wijziging van Standaard 108, gedicteerd in de infrastructuurwet, zou echter meer gevolgen kunnen hebben dan alleen een betere aanpassing mogelijk maken

koplampen—zoals we hebben gezien bij Audi en zijn Digital Matrix Headlight-systeem—aangezien de passage alles omvat, van testen

procedures om te ontwerpen om te functioneren, daarom kunt u uw grootlicht niet inschakelen terwijl er andere voorlichten werken.

Dit betekent dat de FMVSS nu binnen twee jaar nieuwe richtlijnen moet opstellen die voldoen aan de Society of Automotive

Engineers (SAE) J3069-standaard die "testprocedures, prestatie-eisen en ontwerprichtlijnen biedt voor adaptieve

grootlicht (ADB) en bijbehorende apparatuur." Er is momenteel geen vermelde ontwerpparameter of testprocedure voor adaptief

verlichting in Standaard 108—ondanks dat er in 2016 een door de SAE is aangenomen—en waarom, technisch gezien, veel ADB's niet legaal zijn

de VS

Deze lampen voldeden niet aan de eisen van de NHTSA inzake dimlichtverlichting—omdat er een tussenstuk in zat waar het grootlicht zat

kon blijven en was niet toegestaan ​​onder Standaard 108—maar nu lijkt het erop dat ze bereid zijn dit systeem eindelijk tot stand te laten komen

de VS Hoewel het nog niet is omgezet in een definitieve regel in de FMVSS, werd de petitie ingewilligd en heeft nu de weg vrijgemaakt voor andere

maakt om hun eigen adaptieve koplampen op hun voertuigen toe te passen. De definitieve regel zal volgens de infrastructuur in 2023 worden goedgekeurd

Wetsvoorstel dat in 2021 is aangenomen.

Met nieuwe regels zal er nog steeds geen Wild West van koplampen zijn en zul je waarschijnlijk nog steeds niet legaal halogenen kunnen ruilen

voor LED's, maar het zal de VS eindelijk op de hoogte brengen van de huidige koplamptechnologie. Natuurlijk, zoals de geschiedenis heeft aangetoond: opblijven

tot op heden is een ander verhaal.

Dit verhaal werd oorspronkelijk gepubliceerd op 23 november 2021 en is sindsdien bijgewerkt om nieuwe ontwikkelingen in de Amerikaanse economie weer te geven.

overgang naar het toestaan ​​van meer uitgebreide koplamptechnologieën.