Waarom de meeste LED -koplampupgrades niet echt werken？

Plug-and-play ledVervangingen voor halogeenkoplampen zijn een populaire autododem. LED's zien er vaak helderder uit dan gloeilampen, maar "ziet er helderder uit" en "verlicht beter" zijn niet hetzelfde. Ik kreeg een strenge praten van een echte verlichtingsexpert over LED-retrofits, en de wetenschap zegt: LED's plaatsen waar halogeenbollen verondersteld worden te zijn, is over het algemeen geen upgrade.


Waarom zou iemand willen?LED -koplampen? 

LED's kunnen, indien correct gehuisvest en gericht, minimale invoerkracht vertalen in veel licht, wat de technologie in het algemeen aantrekkelijk maakt.
Al het andere is gelijk, het lijkt alsof het ruilen van krachtige gloeilampen met koplampen voor helderdere LED's met een onderste lagere lagere lagers een upgrade op twee fronten zou zijn. Bovendien is het "instant-on" -effect en de visuele knapperigheid van het licht dat afkomstig is van LED's scherp en fris. LED's kunnen oudere auto's moderne styling geven.
In de eenvoudigste termen: LED -koplampen zijn eenvoudig geïnstalleerd en direct beschikbare dingen die auto's er cooler uit kunnen laten zien. Dus mensen krijgen ze.

Dus wat is daar mis mee?

De meeste autokoplampen zijn veel meer dan alleen een lamp in een socket. Een bakermat van reflectoren wordt gevormd en hoekig zodat licht uit de gloeidraad van een gloeilamp wordt uitgestoten, zal op de weg worden gegooid op een manier die de zichtbaarheid van de bestuurder maximaliseert zonder aanliggend verkeer te verblinden.
De meeste LED's stoten geen licht uit dezelfde ruimte in de koplampbehuizing als incandescenten en vanaf dat moment zijn ze gedoemd tot middelmatigheid.

Hoe zit het met LED's die uit de juiste plek uitstralen?

Een paar van de bekendere bedrijven die LED-koplampvervangingen in 2020 verkopen en testen, hebben pijn gedaan om de positionering van gloeilampen na te bootsen om dit probleem aan te pakken, maar het is slechts een klein deel van de verlichtingsvergelijking.
In feite heb ik hier een blog over gedaan, erop wijzend waarom sommige LED's beter leken dan andere wanneer ze worden gebruikt als koplamp bij retrofits. En die blog is de reden waarom verlichtingsexpert Daniel Stern zich gedwongen voelde om contact met me uit te leggen hoe grof onder geïnformeerde ik was.

Waarom niet gewoon een LED gebruiken die exact dezelfde grootte en vorm heeft als een gewone lamp?

Longitudinale positie van de lichtbron (waarbij de lichtbron begint en eindigt, zoals gemeten vanaf het basisvlak van de lamp) is slechts één kritisch aspect. Maar het is niet het enige dat ertoe doet. "Anderen omvatten vorm, grootte, oriëntatie en luminantieverdeling. Een op de vijf recht krijgen is beter dan nul van de vijf, maar het is nog steeds 20 procent, een slecht falende cijfer."
“Als we met een magische toverstok konden zwaaien en een cilindrische LED-emitter van dezelfde dimensies als een gloeidraad zouden kunnen bedenken, met de nodige luminantie en flux, dan zou de incompatibiliteit verdwijnen. Dat is niet technisch mogelijk voor de nabije toekomst, dus we hebben in principe tweedimensionale platte LED's in plaats van een drie-dimensionaal cilamenteren."
“Er is een significante ruimte tussen de twee back-to-back platte LED's (er moet anders zijn, anders geen materiaal om hun warmte weg te nemen), dus nu is onze lichtbron radicaal verschillend van een gloeidraad in vorm, grootte, positie en lichtverdeling, zelfs als we veel zorg hebben genomen om de emitters op exact dezelfde lengtepositie te plaatsen als de oorspronkelijke filamenten."

En waarom maakt dat weer uit?

Het probleem is dat lichtreflectoren die zijn ontworpen voor halogeenbollen inherent onverenigbaar zijn met de lichtuitgang van LED's.
Stern schreef: "... De licht- en verre-veldlichtverdeling is heel anders dan waarvoor de optiek van de lamp is ontworpen." En als gevolg hiervan is het bundelpatroon van de koplamp niet wat het hoort te zijn, niet in lijn met de manier waarop het voertuig is ontworpen en is het all-round suboptimaal.

Waarom moeten mijn lichten het fabrieksstraalpatroon behouden?

"Ik draag een bril, en mijn buurman ook. Het zou schadelijk en contraproductief zijn voor ons om te ruilen, want zelfs als ze mijn gezicht passen en er geweldig uitzien, komen de optiek niet overeen met mijn ogen (zelfs als ik denk dat ik het goed kan zien)."
"En het is niet omdat ik de buurman naar links heb geplukt in plaats van de buurman aan de rechterkant. Hetzelfde geldt voor de bril van beide buren, hoewel het ene paar glazen lenzen heeft en de andere plastic zijn, de ene set heeft ronde lenzen en de andere zijn rechthoekig, de ene set is fotochromisch en de andere is niet, de ene buur is meer uitgeoefend dan ik en de andere is meer dan ik en de andere is meer dan ik en de andere is meer dan ik en de andere is meer dan ik en de andere is meer dan ik en de andere is meer dan ik en de andere is en de andere is meer in de buurt, enz."
"De details zijn anders, maar het basisprobleem is nog steeds optische incompatibiliteit en de schaal van de relevante verschillen is veel kleiner dan" deze lenzen zien er voor mij hetzelfde uit! ""
Om het nog een keer te zeggen, iets meer wetenschap: LED's in behuizingen die zijn ontworpen voor vervangingen van halogeenlamp, plaatsen de verkeerde hoeveelheid licht op de verkeerde plaatsen.

Dus werken LED -bolvervangingen ooit?

Niet alle halogeenlampen van het gloeilampen zijn gelijk, en zoals we hebben aangeraakt, is er nu ook een behoorlijk aantal LED-bolvervangingen op de markt.
Het probleem hier is "een gebrek aan voorspelbaarheid."
Meer specifiek: "... af en toe is het mogelijk om een combinatie van een van deze‘ LED -lampen ’en een bepaalde koplamp die acceptabel werkt te gebeuren." (Diodedynamics heeft bijvoorbeeld een bepaalde ‘LED H11’ Stern herinnerd dat hij succesvol was in een bepaalde Ford Truck Headlamp -behuizing.)
"Maar er is geen voorspelbaarheid in; het is helemaal niets zoals" oh, zolang je projectoren hebt, is het goed met je "of" reflectoren zijn prima als ze een bolschild hebben ", [een" bolscherm "is een stuk dat ongewenst licht blokkeert uit bepaalde invalshoeken van een bol] of iets dergelijks. En iets dat niet is, op ons, niet, op ons, niet, op onze bol. beter."
Het hele punt van standaardisatie van bollentypen, legt Stern uit, is "dus elke koplamp die is ontworpen en gebouwd om [bijvoorbeeld] een H11 te nemen, zal veilig werken met elke lamp die is ontworpen en gebouwd volgens de H11 -specificaties. Dat betekent niet dat alle H11s hetzelfde zijn ... maar de standaardisatie zorgt voor minstens adequate veiligheid."
"En dat is echt de manier waarop het moet zijn, want denk aan een lamp die in een H11 -koplamp past, maar veilig werkt in slechts enkele van hen." Dat zou behoorlijk onzin zijn.

Dus wat maakt echt een goede koplamp?

"De veiligheidsprestaties van de koplampstraal omvatten meerdere onderling afhankelijke variabelen. Bijvoorbeeld, een hoeveelheid voorgrondlicht die misschien prima is met een sterke, goed gerichte hotspot, zal de chauffeur van de bestuurder beperken tot een volledig ontoereikende 50 of 60 voet als de hotspot van de bundel zwak of niet-bestaand is. Dus niet zelfs niet goed genoeg."
"Wat er veel meer uitmaakt, is de hoeveelheid en verdeling van licht onder de cutoff, en dat wordt behoorlijk gecodeerd (gerandomiseerd) met de meeste‘ LED -lampen ’in de meeste halogeenkoplampen. Om slechts een van de vele voorbeelden te geven van hoe gemakkelijk het is om op dit punt te worden verzonden: soms krijg je een redelijk scherpe cutoff met een" LED -bol ", maar de hot spot (de hot spot" wordt bewogen. "
"Elk laatste beetje neerwaartse en/of rechtse beweging van de hotspot vermindert de ziensafstand voor de bestuurder, maar de straal aan de muur ziet eruit alsof hij een mooie cutoff en hotspot heeft."
"Een ander voorbeeld: zeg dat we te maken hebben met een koplamp die niet begon met een zeer scherpe cutoff. Plaats een" LED-lamp "en de hotspot beweegt omhoog/links naar boven. Het typische advies:" Reaimt de lampen om het heldere deel uit andere bestuurders te houden. "
"Wat is de schaal van deze effecten op het zien van afstand met verschillende effectieve lampdoel (of het nu is bij hoe de lamp wordt aangepast of hoe de lamp het licht verdeelt)? Wel, als u de Shine-on-A-Wall-methode gebruikt, die een lage balk richt op slechts 2,3 cm (0,9 inch) lager dan het moet worden gesneden 26 meter (85 voet) van de nacht!"

Is er ergens waar ik dit voor mezelf kan zien?

Als je tot nu toe hebt gelezen, realiseer je je misschien wat Stern voor mij heeft gesproken: de meeste LED -beoordelingen op internet zijn niet nuttig, noch zijn de criteria die ze vaak citeren (scherpe cutoffs, kleurtemperatuur.)
Wat amateur, lekenveldtests van LED-koplampen, wees Stern op deze thread op het Tacoma World Forum als een redelijk goede uitleg uit de echte wereld over waarom "zorgvuldig geselecteerde" halogeenbollen zelfs retrofits van de naam van het merk verslaan.
"Dat is een Amateur-test-test opgezet om zo gunstig mogelijk te zijn voor de LED-lamp ... Het is een groot merkproduct, geen $ 20 no-name snuisterij, en het wordt geprobeerd in een projectorlamp, die een scherpe cutoff afdwingt met zowat elke lichtbron gepropt," schreef Stern me.

Hoe zit het met LED -upgrades die de hele huisvesting veranderen?

Oudere auto's en jeeps met verzegelde bundellichten kunnen, enigszins ironisch genoeg, in een betere positie zijn als het gaat om LED-koplamp retrofits in het huidige technologische ecosysteem.
Als je de lamp en huisvesting vervangt, vroeg ik Stern, zou je dan niet in staat zijn om een goede LED -retrofit te krijgen met de technologie van vandaag? Zijn reactie:
“Het concept is correct-dit is de juiste manier om het te doen, een LED-koplamp Engineered, ontworpen, geconstrueerd, getest en gecertificeerd/goedgekeurd als zodanig. Er zijn uitstekende op de markt, en natuurlijk ook een groot deel van de rommel. De King Daddy van ze allemaal [op het moment van publicatie] is de JW Speaker 8700 evolution-J3, die bijna sterrentochte technologie naar het oude zeven-inch-formaat is naar het oude zeven-inch-formaat."
Stern schreeuwde ook de "JWS 8700 Evo 2" als een goede optie één stap neer, en "Nog een stap of twee daarvan vanaf daar, [is] de Peterson productie 701c (in Peterson of Sylvania Zevo-verpakking-dezelfde lamp) en de truck-lite-eenheden zijn redelijk goed met of zonder verhitte lens."
JW-luidspreker werd op dit moment ook aangehaald als de optimale keuze voor retrofits met rechthoekige bundel en "Truck-Lite maakt ook respectabele lampen in deze grootte."

Nog andere belangrijke functies op die lichten?

Stern maakte een goed punt dat ik eerder had gehoord: omdat LED's geen koplamplenzen verwarmen zoals halogeenbollen doen, wilt u misschien een licht met een verwarmde lens om sneeuw te smelten.
“Wijs om verwarmde lenzen te krijgen als iemand veel wintertijd in zware natte sneeuw en slush rijdt; zonder een lensverwarming, lopen de LED-koplamplenzen koud zodat slush op hen kan opbouwen en de lamp bevriezen/afsluiten in plaats van het smelten van een warme halogeen of Bixenon-lamplens. Koude sneeuwvlokken zullen gewoon de koude lenzen afnemen. ”
“De situatie met kleine ronde lampen is anders en moeilijker. Nogmaals, nogmaals, de JW-luidsprekervermeldingen zijn geweldig met of zonder integraal LED-parkeerlicht, overdag hardlooplicht en worden signaal-alle functies die op veiligheid zijn goedgekeurd; dit is niet de grove kid-dingen die je in het kader van de motorfiets/chroom-winkels hebt. Duur, en de meest headlamp-mount cups. Toegang in deze grootte van een van de andere grote makers, vanwege een relatief minimale vraag.
“Soms loopt men in elektrische onverenigbaarheden in het proberen om LED-verzegelde stralen te installeren. Toyota-gemaakte voertuigen hebben bijvoorbeeld zeer ongewoon geconfigureerde koplampcircuits, waarvan sommige niet goed spelen met LED's. Er zijn welwijdingen die geen hacking van het voertuig hacken."

Worden LED -koplampen ooit een waardige upgrade voor meer auto's in de toekomst?

"Er zijn technische werkgroepen wereldwijd (SAE in Amerika, GTB in Europa/Azië) die actief werken aan het ontwikkelen van een technische standaard voor LED -retrofitbollen om halogeenbollen te vervangen in koplampen, mistlampen en andere dergelijke," vertelde Stern me, als lid van dergelijke groepen zelf.
Wat de huidige staat van technologie betreft, zegt Stern: "In tegenstelling tot‘ verbergt kits ’waar geen mogelijkheid is voor optische compatibiliteit, bestaat die mogelijkheid theoretisch met LED's. De producten die momenteel op de markt zijn, zijn niet dicht bij acceptabel; er zijn nog steeds een aantal zeer substantiële technische hindernissen om te overwinnen ... maar uiteindelijk zullen er een legitieme producten zijn."
"Het is moeilijk om te wachten (geloof me, ik weet het!) Maar degenen op de markt snijden het nu gewoon niet, ongeacht wiens naam op de doos staat en welke beloften en claims worden gedaan."