Tien misverstanden van Automotive LED -koplampen

Mythe 1: Is hoe hoger het lumen, hoe beter?

Het lumen van de lamp moet binnen een bepaald redelijk bereik liggen. Te donker of te helder is van invloed op de rijlijn van het gezicht. Er is een grote kloof in de lumenwaarde van LED -lichten op de markt omdat sommige bedrijven Lumens ten onrechte markeren of het concept van "theoretische waarde van lichten" gebruiken om de "werkelijke effectwaarde" te stelen. Overmatig streven naar ultrahoge lumen is een fout op zich, en de sleutel hangt nog steeds af van de werkelijke vraag.

Mythe 2: is hoe hoger het LED -vermogen, hoe beter

Het vergroten van de helderheid van LED door het vergroten van de kracht kan het praktische probleem niet oplossen, maar zal leiden tot een korte levensduur omdat het het probleem van "LED niet kan oplossen, is bang voor warmte".

Mythe 3: wat is beter, autolamp of?

Elke auto en elke persoon heeft verschillende behoeften. Ik kan alleen maar zeggen wat geschikter is. De Xenon -lamp van de oorspronkelijke auto moet bijvoorbeeld de lens vervangen om de reflecterende kom van de originele auto te upgraden, die duurder is, en een goede LED kan overeenkomen met de reflecterende kom van de originele auto, dus de specifieke situatie hangt af van individuele behoeften.

Mythe 4: Wat is beter, koeling van fankoeling of gevlochten riemkoeling?

Deze twee modellen zijn om warmte -dissipatie te helpen, maar de warmtedissipatiestructuur van LED -lampen hangt van het geheel af, in plaats van een enkele component. Bovendien moet het ook worden overwogen in combinatie met de daadwerkelijke installatie. Verschillende componenten kunnen niet alleen worden vergeleken met de warmtedissipatie, maar de algehele warmtedissipatie, het installatievolume en de montagieruimte moeten volledig worden overwogen.

Mythe 5: LED -licht kralen, Kerui en Philips zijn beter?

De selectie van lampkralen is gebaseerd op de uitgebreide overweging van helderheid, lichttype en warmtedissipatie,

Mythe 6: Heb je LED -lichten nodig?

Het principe van LED- en Xenon-lamp is anders, de startmodus is anders, er is geen behoefte aan ballast en er is geen hoogspanningsafbraak en andere problemen. Elke lamp is echter uitgerust met een power drive. De power drives van LED zijn in lijn met de specificaties van elektronische producten voor auto's.

Mythe 7: Moet je auto -led -lichten decoderen?

De decoder werd toegevoegd omdat de rijcomputer de afwijking detecteerde na het upgraden van de lichten. Hoewel de LED wordt gestart met lage stroom en geen interferentie heeft voor de meeste voertuigen, moeten sommige voertuiglijnen met detectievermogen worden uitgerust met een decoder.

Mythe 8: Hebben LED -lichten Chuck -installatie nodig?

Voor de LED -lamp vervangen door de halogeenlamp van het oorspronkelijke voertuig, komt het model overeen met de halogeenlamp van het oorspronkelijke voertuig en is de klootzak gekoppeld aan het lamptype. Er zijn ook een paar auto's met speciale klootzakken. Huoding 360 graden Chuck kan het lichttype aanpassen. Er zijn ook een paar klootzakken om de speciale problemen van de meeste speciale voertuigen op te lossen, dus er is geen zorgen over de installatie ~

Mythe 9: Kunnen alle LED -lichten worden geïnstalleerd?

Niet 100%. Vanwege de beperking van de structuur is de assemblagesuimte van enkele modellen onvoldoende en is de installatietest niet voor alle modellen uitgevoerd. Huoding LED kan het installatiepercentage van meer dan 95% van de voertuigmodellen dekken, en de installatie van de meeste voertuigmodellen op de markt is zorgenvrij ~

Mythe 10: Zijn alle LED -lampen hetzelfde?

Het verschil tussen de voor- en nadelen van voertuig LED ligt in het verschil in lichttype, levensduur, warmtedissipatiestructuur en gebruikte materialen. Het oppervlakteverschil is niet groot, maar de werkelijke levensduur van het services en de levensduur zijn heel anders, dus elke cent wordt gegeven