Een licht schijnen: Amerikaanse koplampnormen om een belangrijke update te ontvangen vanwege infrastructuurwetgeving

De VS zijn al lang traag om interessante en mogelijk betere koplamptechnologie mogelijk te maken.

Als het gaat om koplamptechnologie, zijn de voorschriften van de VS en de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS) voorschriften 

zijn altijd traag geweest om zich aan te passen, waardoor het onmogelijk is voor systemen zoals de adaptieve matrixkoplampen op niet-VS. Audi

 A8 sedans om onze wegen te verlichten. Terwijl de rest van de wereld geniet van de nieuwste functies om de weg op te verlichten

 Adaptieve koplampen, de VS zit vast aan niet-adaptieve koplampen van het stenen tijdperk. Dit is niets nieuws; terwijl de wereld 

genoot al in 1967 van vervangbare halogeenbollen, de VS gebruikten nog steeds afgesloten koplampen. In feite, LED -lampen 

Werd zelfs niet goedgekeurd voor gebruik in de VS tot 1997. Ja, de VS lopen zo ver achter.

Nu lijkt het erop dat dankzij een nieuwe infrastructuurwet is aangenomen en ondertekend door het Amerikaanse congres, het is eindelijk

Tijd om nieuwere koplampen te zien op Amerikaanse marktauto's.

Hoogtepunten van LED Car Lights

Toen de "paardenloze koets" voor het eerst in het publiek werd geïntroduceerd, leenden we wat we wisten, een koets met paarden

 Om de weg te verlichten, maar er kwamen al snel problemen op toen de auto sneller snelheden begon te bereiken dan de paarden konden trekken.

 We ontgroeien eigenlijk de koetslichten omdat deze niet genoeg licht bood om veilig te rijden. Elektrische lichten waren

 al in 1898 geïnstalleerd in auto's, maar het gebruik ervan werd beperkt door snel brandende filamenten en generatoren die dat niet deden 

Produceer voldoende kracht. Het was pas in 1908, met de introductie van de niet-dubbele auto, die koplampen werden 

standaardapparatuur.

"Tilt" koplampen, ook bekend als lage balken, zouden in 1915 worden geïntroduceerd, maar werden pas in 1917 standaard geworden, 

Dank aan Cadillac. Deze verlaging van rijlichten werd niet bereikt door fysieke hefboomwerking tot 1924, toen Bilux 

creëerde de eerste lamp met zowel lage als hoge balken in één lamp. In 1940 vereiste de VS een 7-inch ronde afgesloten balk 

Koplamp aan elke kant en vergrendelden ons in die standaard tot 1957, toen kleinere lampen van 5,75 inch afgedichte bundel waren 

toegestaan. In 1974 mochten Amerikaanse auto's rechthoekige afgesloten bundelkoplampen hebben. Tot de jaren 1980 was de VS 

vast met de slechte lichtkwaliteit van deze eenheden totdat vervangbare halogeenbollen in bijpassende behuizingen waren toegestaan. de 

De jaren 1990 verschenen de BMW 7-serie en de Lincoln Mark VIII uit 1996 verschijnen uiteindelijk met lampen met een hoge intensiteitsafvoer (HID).

Tegelijkertijd genoot de rest van de wereld veel vooruitgang in koplamptechnologie, en de meeste koplampen waren legaal

 geproduceerd in het buitenland zodra ze werden geïntroduceerd. Als gevolg hiervan was de Verenigde Staten altijd een stap achter. Terwijl de 

De VS bleef vasthouden aan verzegelde koplampen, de wereld was al verhuisd naar vervangbare bollen. Terwijl de wereld profiteerde

 Van LED -lichten was de VS beperkt tot halogeenlichten.

OEM ODM LED -koplampen in de VS

LED -lichten zijn niet illegaal, behalve als het gaat om koplampen. U kunt LED's gebruiken in niet -gereguleerde hulpverlichting. zijmarkeringen 

zijn a-ok. Hoe zit het met remlichten? Je kunt de bestuurder achter je verblinden, maar ze zijn legaal. Mistlichten zijn ook toegestaan

 Zoals die super heldere LED off-road lichten die je op Mall Crawlers installeert.

Als het gaat om uw primaire koplampen in de VS, moeten ze echter in de fabrieksconfiguratie blijven, of

 afgesloten balk, verborgen of vervangbare halogeenbollen in de behuizing. Als uw auto is uitgerust met LED's van de fabrikant, dan 

En alleen dan, zijn ze legaal.

Wat de infrastructuurrekening toevoegt

Hoewel het potentieel niet zal veranderen wat nu illegaal is, voor zover het installeren van die Euro-legale LED-koplampbehuizing in je

 Anders opent de VS-legale Audi R8, de deur opent om meer voorwaartse verlichting van technologie te laten worden geïntroduceerd in Amerika. 

Zoals gerapporteerd door de drive, sectie 24212 van HR 3684—De wet op de infrastructuurinvestering en banen en ondertekend bij de wet

 16 november 2021—is eenvoudig getiteld "Headlamps". en stelt: "Niet later dan 2 jaar na de datum van vaststelling van deze wet, 

De secretaris geeft een definitieve regel die standaard 108 wijzigt. "

Standaard 108 verwijst naar is het deel van de FMVSS dat alle verlichting op alle federale wettelijke voertuigen verplicht en is getiteld "Lampen, 

reflecterende apparaten en bijbehorende apparatuur. "Deze regels dicteren niet alleen wat kleurenlampen moeten zijn en waar ze moeten 

worden gebruikt, maar ook welke soorten koplamptechnologieën legaal zijn op voertuigen op de Amerikaanse markt.

Het is meer dan alleen welke koplampen je moet gebruiken

Het wijzigen van standaard 108 gedicteerd in de infrastructuurrekening kan echter meer beïnvloeden dan alleen maar beter adaptief toestaan

koplampen—Zoals we hebben gezien bij Audi en zijn digitale matrixkoplampsysteem—Omdat de passage alles omvat, van het testen 

Procedures om te ontwerpen om te functioneren, daarom kunt u uw hoge balken niet inschakelen met een andere voorwaartse lichte bediening. 

Dit betekent dat de FMVSS nu binnen twee jaar nieuwe richtlijnen zal worden ingesteld die voldoen aan de Society of Automotive 

Engineers (SAE) J3069 Standaard die "testprocedures, prestatie -eisen en ontwerprichtlijnen biedt voor adaptief

Driving Beam (ADB) en bijbehorende apparatuur. "Er is momenteel geen vermelde ontwerpparameter of testprocedure voor adaptief 

Lichten in standaard 108—Ondanks dat hij in 2016 door de SAE is aangenomen—en waarom technisch gezien veel ADB's niet legaal zijn 

de VS

Deze lichten hebben de vereiste van de NHTSA niet aan de lage balkverlichting geslaagd—Omdat het een tussenliggende was waar de hoge balken

 kon blijven en niet toegestaan onder standaard 108—Maar nu lijkt het erop dat ze bereid zijn dit systeem eindelijk te laten komen

 De VS, hoewel het niet is veranderd in een laatste regel in de FMVSS, werd de petitie verleend en heeft nu de weg vrijgemaakt voor andere

 Maakt om hun eigen adaptieve koplampen op hun voertuigen toe te passen. De laatste regel is ingesteld om in 2023 te worden goedgekeurd volgens de infrastructuur

 Bill die in 2021 is aangenomen.

Met nieuwe regels op zijn plaats, zal er nog steeds geen Wild West of Headlights zijn en je zult waarschijnlijk nog steeds niet in staat zijn om legaal halogen te ruilen

 voor LED's, maar het zal de VS eindelijk op de hoogte brengen van de huidige koplamptechnologie. Natuurlijk, zoals de geschiedenis heeft aangetoond, blijf op

Tot op heden is een ander verhaal.

Dit verhaal werd oorspronkelijk gepubliceerd op 23 november 2021 en is sindsdien bijgewerkt om nieuwe ontwikkelingen in de VS weer te geven 

Overgang naar het toestaan van meer uitgebreide koplamptechnologieën.